Mam w planie zmienic amorek przedni, nie ukrywam ze nie posiadam za wielkich środków bo jest to marne 150 zł. No ale pasuje zmieni bo obecny ma 50 mm skoku i jest za twardy. Moją uwagę przyciągnęły wymienione w opisie modele firmy RST.

http://allegro.pl/item310028249_rst_gila...atis_.html

http://allegro.pl/item308626284_bikesyl_...la_t5.html

Cena ich jest podobna. Bardziej nastawiam się na T7, chyba ze macie coś innego w takiej cenie? Może lepiej kupi używany? Jest kilka modeli na allegro.

Nie zawracaj sobie głowy rst. Za około 150 zł mozesz kupić Suntoura XCR. Zależnie od wersji będą troszkę droższe lub tańsze, ale nawet w wersji bez tłumienia to i tak lepszy wybór niz rst. Z resztą te rst też nie mają tłumienia.

A oto ten amorek:
http://allegro.pl/item305987090_suntour_...orze_.html

http://allegro.pl/item304970671_suntour_..._cena.html

Grzesiu - moment, moment - nie spiesz sie tak z propozycją. Pierwsze moje pytanie do mcgawroni - jaką masz ramę? Jaki to typ roweru? Jestes świadom tego jak skok 100mm, bądź nawet 120 zmieni geometrie? Jeśli to nie jakiś dual, bądź maszyna tego pokroju to może być cięzko - rower 'zmieni się'. Trzeba uważać. Jednak bądź co bądź - zgodze się z Grzegorzem - Sr będzie lepsza opcją aniżeli RST. Lepiej to działa Choć od siebie zalecił ym wersje XCR LO. Ale ona troszkę droższa, jednak blokada bardzo sprawna, przydaje się.

Z ta geometrią bym nie przesadzał, wiadomo że przod sie podniesie . Chcąc zachować geomtrie musiałby zamontować np. cos takiego: http://allegro.pl/item304641414_marzocch...akow_.html
Ale wątpie czy jest takim miłosnikiem staroci, żeby chciał doprowadzac amorek do stanu uzywalności.
XCR LO mają 100 mm. Można też poszukać modelu 2006, te też występowały w wersjach 100mm.

grzesiu - nie przesadzam. Wiem co stało sie u mnie po zmianie z 80. Jak Psylo ustawie na 120 to nie ten sam rower. A tutaj jeśłi było 50, a wsadzimy 120, na stałe?

Myślę że jeśli mcgawroni zdecydowal się na kupno amora to rozważył wszystkie za i przeciw. Jeździć na klockowatym rst z 50 mm skoku do przyjemności nie nalezy, więc fakt że nowy amor będzie pracował nareszcie tak jak powinien, będzie przeważać nad faktem, że geometria może ulec zmianie. Pozatym nie wszyscy lubią leżeć na rowerze.

Pozwól Grzesiu że nie będe komentował Twojej poprzedniej wypowiedzi... Jest poniżej poziomu krytyki.

Dobra dobra nie będziemy się tutaj kłócić
Może sam zainteresowany niech się wypowie czego oczekuje od amora, jak jeździ i czy 120 to nie będzie za duzo jak dla niego.
Jak podaje Suntour na swojej stronie XCR bez blokady występuje w 3 wersjach skoku 80, 100, i 120 mm. Na allegro wszystkie bez blokady to 120 mm. Są wersje 100mm ale z blokadą, za około 220 zł.
Jeśli chcesz dozbieraj te 70 zł i będziesz miał XCR'a z blokadą i tłumieniem, myślę że warto. Możesz też poszukać XCRA z mniejszym skokiem w sklepach intrnetowych. albo jeśli odpowiada ci 120 mm kupić na allegro.

Widzę Panowie ze mój temat pobudził Was do ostrych konwersacji, oby nie doszło do rękoczynów hehe. Co do amortyzatorów i zmianie geometrii no to cóż mogę powiedziec, człowiek uczy się na błędach - zwłaszcza swoich. Jeśli coś będzie nie tak no to tylko ja będę żałował Jak na razie skończyło się na SrSUNTOUR DURO E 130mm `07 od znajomego za 140 zł. Stwierdził, że nie dla niego takie jeżdżenie i przerzucił się na szosę

Gratuluję zakupu A my, myślę że się już więcej nie pokłucimy Napisz parę słów jak się sprawuje sprzęt.

zanim znajdę chwilę żeby go zamontować to pewnie tydzień minie, a wyprobować to już w ogóle mnie chyba Święta zastaną... Trzymać kciuki bo egzaminy z chemii i matmy się zbliżają :/

Ale oczywiście napiszę całe przeżycia emocjonalne

pozdro

Powodzenia na egzaminach, mnie tez jeszcze coś zostało - i to tez chemia

A amora zakładaj i testuj, choćby kawałek na początek - warto, warto. Od nauki oderwać się dla rozluźnienia

Mógłbym się dowiedzieć na czym polega tłumienie olejowe? I co to znaczy, że:
Regulacja : Napięcie wstępne sprężyny/Regulacja tłumienia powrotu?

Jeśli chodzi o amortyzatory to jestem całkowicie zielony, nigdy nie rozbierałem...

Tłumienie działa tak samo jak amortyzatory w samochodzie. Bez nich auto bujałoby się jak szalone ponieważ taka jest charakterystyka samych sprężyn.
W tłumieniu olejowym za tłumienie odpowiada specjalny olej który przelewając się przez specjalne zawory, spowalnia ruchy amortyzatora.
W amortyzatorach rowerowych stosuje się 2 główne systemy tłumienia:
Kardridż - zamknięta konstrukcja z olejem w środku, wkładana do amortyzatora. Wadą jest to, że amortyzator ma bardzo kiepskie smarowanie i co jakiś czas trzeba go czyścić i smarować, aby utrzymać dobrą charakterystyke pracy i zapobiec zbyt szybkiemu zużywaniu.
Kąpiel olejowa - zawory są umieszczone bezpośrednio w amortyzatorze, jego zaletą jest to, że oprócz tłumienia smaruje amortyzator od środka dając płynną pracę i przedłuża jego trwałość, jednocześnie konieczne jest stosowanie dobrych uszczelek aby olej nie wyciekał, oraz do środka nie dostawał się brud.

Napięcie wstępne dotyczy tego jak bardzo ściśnięta jest sprężyna, im większe tym więcej siły należy przyłożyć aby amortyzator ugiąć, dzięki tej regulacji można ustawić odpowiedni SAG czyli wartośc o jaką ugina sie amortyzator gdy wsiądziemy na rower, oczywiście zależy to od masy bikera i jest niezbędne do poprawnej pracy amortyzatora.

Tłumienie powrotu - jak szybko widelec powraca do góry po ugięciu. Niskie tłumienie, lub jego brak dają efekt odbijania amora do góry, jeśli tłumenie jest duże amortyzator wraca dość powoli.
W amorach bez tłumienia za tłumienie odpowiada jedynie tarcie goleni górnych o tuleje ślizgowe, czasem elastomer.